你市《关于呈批〈威海港威海湾港区、南海港区总体规划修订（2019-2030年）〉的请示》（威政请字〔2020〕3号）收悉。现批复如下：
一、原则同意威海港威海湾港区、南海港区规划修订方案。威海湾港区是中韩陆海运输通道、甩挂集疏运体系的重要枢纽，是与辽东半岛及韩国、东北亚地区人员物资交流的重要窗口，是威海市实现中心崛起、两轴支撑、环海发展、一体化布局战略的重要支撑，要突出集装箱、客货滚装和其他清洁货种运输功能，打造成为绿色生态港区。南海港区是威海港的重点发展港区之一，是推动新旧动能转换和参与“一带一路”建设的重要支撑，是威海湾港区实现功能调整的重要资源，是南海新区发展临港产业、带动地区经济发展的重要依托，要通过不断完善港口基础设施，提高综合服务水平，逐步发展成为威海港大型综合性港区。
二、同意港区岸线利用规划方案（详见附件1）。威海湾港区新港作业区规划港口岸线长度 12.0千米。
南海港区规划可利用港口自然岸线总长约4.4千米，其中自已建引堤起点至二岛子南端总长约1.749千米的自然岸线为本次规划利用岸线；二岛子南端以东约2.651千米岸线现阶段维持不变，远期随着港区的发展再开发利用。
三、同意港区功能定位及港区主要指标（详见附件2）。威海湾港区新港作业区以客滚运输、集装箱为主，并安排本地生产生活所需煤炭、成品油等运输，条件具备时，可发展旅游、物流、商贸、信息等现代服务功能，逐步将散货运输功能迁移。
南海港区近期以杂货、通用干散货、液体散货等中转运输和促进区域内临港工业开发为主，同时承担威海湾港区大宗散货运输的功能转移；随着港口功能的完善和腹地运输需求的日益增长，逐步拓展大宗散货、集装箱、原油等运输方式，发展港口综合物流、商贸、信息、综合服务等功能，逐步形成威海港大型综合性港区；结合后方产业发展需求和港口运输等条件，在西港池规划预留LNG泊位2个；远景展望大型油品泊位。
四、同意港区水、陆域布置规划方案。
（一）水域布置方案。
1.水域港界。水域港界控制点坐标范围详见附件3。
2.航道规划和布置方案。威海湾港区新港作业区规划1条10万吨级主航道。南海港区主航道以5万吨级单向航道起步，随着港区规模的壮大和船型大型化的发展，航道等级可逐步提升至10～15万吨级，根据发展形势和相关项目实施情况进一步研究航道等级提升至20万吨级的可行性。
3.锚地布置方案（详见附件4）。威海湾港区设2号锚地、6号锚地和新港区锚地共3处锚地。南海港区设靖海湾港区通用锚地、2号锚地和危险品锚地共3处锚地。
（二）陆域布置方案。陆域港界控制点坐标范围详见附件5。
五、原则同意港区集疏运通道、供电、给排水、通信信息等生产辅助设施及港区支持系统、环保措施的规划方案。
六、你市要按照《中华人民共和国港口法》等法律、法规的要求，认真做好规划实施工作。调整或修订本规划，必须按照《港口规划管理规定》等规定程序审批。
山东省人民政府
2020年7月21日
（此件公开发布）
抄送：省发展改革委，省自然资源厅，省生态环境厅，省住房城乡建设厅，省交通运输厅，省农业农村厅。
山东省人民政府办公厅2020年7月21日印发
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